"Nakliye zor", yoğun sezon sevkiyatını etkiler!

Noel sezonunda nakliye sert vurdu.

Gao Feng, Noel mallarının sevkiyatı için Haziran-Ağustos aylarının en yoğun sezon olduğuna dikkat çekti, ancak bu yıl, nakliye gecikmeleri riskini göz önünde bulundurarak, denizaşırı müşteriler genellikle çevrimiçi ürünlere bakarak ve siparişleri imzalayarak sipariş veriyor.Bazı siparişler sevk edildi ve önceki yıllara göre daha erken teslim edilmesi ve bazı siparişlerin yer ayırtma zorluğu veya yüksek navlun gibi nedenlerle yurt içi depolarda tutulması işletmelerin işleyişini baskılamaktadır.

Bazı dış ticaret kuruluşları, artan fiyatlar ve uluslararası lojistiğin sıkışıklığı nedeniyle, milyonlarca Noel ağacının denizaşırı ülkelere zamanında gidemeyeceğini söyledi.Yıllık ihracatı yaklaşık 150 milyon yuan olan işletmeler, Noel ağaçlarını istiflemek için 10.000 metrekarelik bir depo kiralamak için 2 milyon yuan harcamak zorunda.

Unutulmamalıdır ki, önceki yıllarda tüm yıl için siparişler ancak Mayıs sonunda alınabiliyordu, ancak bu yıl Mart ayına ertelendi.Personelin analizine göre, müşterilerin bu yılın başlarında sipariş vermelerinin nedenleri Sadece salgın nedeniyle geçen yıl bekle ve gör olan siparişler değil, aynı zamanda artan navlun maliyetleri ve uluslararası lojistiğin sıkı arzı nedeniyle uzayan nakliye döngüsü.Zamana duyarlı ürünler olarak müşteriler, siparişleri önceden vermeleri gerektiğine ve malları ne kadar erken alırlarsa sigortanın o kadar iyi olacağına inanırlar.

Konteyner nakliye platformu Seaexplorer'a göre, tüm kıtalardaki limanlar operasyonel aksaklıklarla karşı karşıya olduğu için, 24 Ağustos itibarıyla 362'den fazla büyük taşıyıcı limanların dışına yanaştı.Mayıs itibarıyla, konteyner gemilerinin yanaşması için bekleme süreleri 2019'dan bu yana iki katından fazla arttı. IHS Markit'in liman performans verilerine göre, bozulmanın en şiddetli olduğu Kuzey Amerika, gemilerin demirde Mayıs 2019'daki ortalama sekiz saatten, Mayıs 2021'de ortalama 33 saat geçirdiği Kuzey Amerika'da.Ulusal Perakende Federasyonu'ndan yeni bir tahmin Geleneksel olarak nakliye için en yoğun ay olan Ağustos ayında Kuzey Amerika'ya giren rekor sayıda konteyner gösteriyor ve konteyner tıkanıklığı nakliye fiyatlarını beslemeye devam edecek.

Ulaştırma Bakanlığı Su Taşımacılığı Araştırma Enstitüsü müdür yardımcısı jia Dashan, aylık ekonomik konulu bir konuşmada, tonaj açısından, küresel nakliye talebinin 2020'de 2019'a kıyasla yaklaşık yüzde 3,4 düştüğünü, konteynerlerin yüzde 0,7 düştüğünü söyledi. 25 Ağustos'ta Ulusal Ekonomi Merkezi'nde düzenlenen “Uluslararası Lojistik ve Nakliye Durumu”. Küresel deniz taşımacılığı talebinin 2021'de %4,4, konteyner talebinin ise %5'ten fazla artması bekleniyor. küresel deniz filosunun 2020'de 2019'a göre %4,1 büyüyecek ve 2021'de %3 büyümesi bekleniyor.

2019 yılına kıyasla küresel nakliye talebinin bu yıl yüzde 1, konteyner büyümesinin yüzde 5, kapasite ve konteyner arzının sırasıyla yüzde 7,1 ve yüzde 7,4 artmasının beklendiğine dikkat çekti.Bir bütün olarak filo büyüklüğü, hacim büyümesinden daha hızlı, ancak navlun fiyatları önemli ölçüde arttı. Ona göre, konteyner gemisi kiralamaları, denizcilerin maliyetleri, aracı ücretleri ve petrol fiyatları, nakliye maliyetlerindeki artışa katkıda bulundu.

Veriler, Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne giden Doğu rotasında 40 fitlik standart bir konteynerin nakliye fiyatının yıllık beş kat artışla 20.000 $'ı aştığını gösteriyor. Spot fiyatları temsil eden ve Ağustos'ta açıklanan Şanghay ihracat konteyner navlun endeksi 27, geçen yılın en düşük seviyesinden dört kattan fazla artarak 4, 385,62 puanla rekor seviyeye ulaşmaya devam etti.

Görünüşe göre, kapasite eksikliğinin temel nedeni, limanların kapanması ve denizci sıkıntısının neden olduğu taşımacılığın verimsizliğidir. Şu anda, Avrupa limanlarında ortalama liman iptal süresi 3-5 gün, Batı'da 10-12 gündür. Amerika Birleşik Devletleri limanlarında ve Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu limanlarında yaklaşık 7 gün.Son zamanlarda, Yantian limanı, Ningbo limanı ve diğer Asya limanları da engellendi.